Els imants d'anell multipolar són una solució més desitjable per als motors d'imants permanents i els dispositius d'acoblament magnètic en comparació amb l'empalmament convencional de diversos imants d'arc. Es pot classificar en tipus isotròpic i tipus anisòtrop. El tipus isòtrop es refereix generalment a imants enllaçats en forma d'anell amb multipol. El tipus anisotròpic, o l'imant d'anell sinteritzat multipolar, sempre s'ha presentat com un producte de gamma alta.
Sobre l'imant d'anell sinteritzat multipol
Preneu com a exemple els imants de neodimi sinteritzats, ja sigui una orientació radial o una orientació multipol per produir un imant d'anell sinteritzat multipol. Els imants d'anell orientats radialment fets per orientació radial es poden magnetitzar directament a multipol al llarg del vector radial. El mode de generació principal del camp magnètic d'orientació radial inclou la tecnologia tradicional d'orientació de repulsió i la tecnologia d'orientació giratòria única xinesa.
Els imants d'anell sinteritzat multipolars fabricats per orientació multipolar també es coneixen com a imants anisòtrops polars. El camp magnètic d'orientació dels imants anisotròpics polars es genera per una bobina de pols. Les seves línies de flux entren als polars S adjacents des dels polars N i presenten una distribució de corbes, de manera que la pols magnètica també presenta una disposició de corba. La forma d'ona de la força del camp magnètic dels imants anisotròpics polars és propera a la sinusoïdal i molt avantatjosa per a les aplicacions del motor.
A més de la tecnologia de sinterització, el procés de deformació en calent és una altra solució per obtenir també un imant d'anell de neodimi multipol.
Forma d'ona vs. rendiment del motor
El mètode de mesura comparatiu de l'imant d'anell multipol es caracteritza principalment per la forma d'ona de la força del camp magnètic, els seus paràmetres com el valor màxim, l'angle i el deure del cicle estan estretament relacionats amb el rendiment del motor. Els valors màxims poden indicar el grau d'imant i el grau de saturació de magnetització. La desviació del valor màxim i la desviació de l'angle han influït significativament en l'eficiència del motor, el parell de cogging, l'augment de la temperatura i el soroll. Els dos paràmetres es poden modificar mitjançant l'optimització exhaustiva de la tecnologia de producció i el dispositiu de magnetització. A més, l'àrea i el cicle de treball afectaran la força electromotriu (BEMP), el parell nominal i la potència.
